本網(wǎng)訊 昨天上午10點(diǎn)18分，在一聲洪亮的氣鳴聲中，軌道交通1號(hào)線涉鐵段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“上鐵2號(hào)”從二環(huán)北路站始發(fā)。接下來，“上鐵2號(hào)”將“穿越”小區(qū)鐵路、“蹚過”橋梁河流，從地鐵二環(huán)北路站向火車站站緩慢掘進(jìn)。

                                                                                            （越牛新聞工作室 謝順杰 邵劍鋒）

據(jù)了解，這是軌道交通1號(hào)線唯一一處需要穿越既有鐵路的作業(yè)區(qū)間，也是全線施工難度最大的一段區(qū)域。中鐵四局軌道交通1號(hào)線涉鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盧國(guó)慶告訴記者，二環(huán)北路站至火車站站盾構(gòu)區(qū)間雖然只有1公里左右，但需要穿越小區(qū)、橋梁、水域和鐵路，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此，如何確保地面設(shè)施與既有鐵路運(yùn)營(yíng)安全，是本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

“盾構(gòu)掘進(jìn)過程中可謂‘如履薄冰’，沉降范圍需控制在毫米之間。”盧國(guó)慶說。為此，項(xiàng)目部創(chuàng)新工藝，在下穿作業(yè)中采用先進(jìn)的洞內(nèi)加固模式，大大減小對(duì)既有鐵路的影響。

據(jù)了解，軌道交通1號(hào)線是我市首條開建的城市軌道交通線路，全長(zhǎng)34.1公里，共設(shè)23座車站。目前，1號(hào)線已全線開工，其中鳳林路站、二環(huán)北路站已主體封頂，鳳二區(qū)間、鏡鳳區(qū)間已雙線貫通。

來源：紹興網(wǎng)-紹興日?qǐng)?bào)
作者：記者 林佳萍
編輯：王穎