市區(qū)公交服務(wù)的短板在哪里？7月8日至10日，市政協(xié)組織政協(xié)委員和媒體記者到越城、柯橋、上虞三區(qū)走訪調(diào)研優(yōu)化市區(qū)公交服務(wù)情況。從調(diào)研情況看，我市在公交場站建設(shè)上存在明顯短板，與創(chuàng)建國家級公交都市的標(biāo)準(zhǔn)差距較大。公交場站建設(shè)的滯后，也對公交線路的開行、優(yōu)化調(diào)整，乃至乘客體驗帶來影響。
紹興北站到站旅客選擇公交出行僅四成
7月11日上午，在高鐵紹興北站公交候車亭，來自安徽合肥的游客李先生向工作人員咨詢?nèi)绾纬俗卉嚽巴鶗酱笥砹昃皡^(qū)，結(jié)果被告知北站沒有直達(dá)線路，需要多次轉(zhuǎn)乘才能到達(dá)，對此他顯得有些失望。
有數(shù)據(jù)顯示，每天到達(dá)高鐵紹興北站的旅客有近3萬人次，但北站的公交日運送量僅1.2萬人次，也就是說，到站旅客選擇公交出行的僅四成。線路不多、乘坐不便，是乘客沒有選擇公交出行的重要原因。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，途經(jīng)高鐵紹興北站的公交線路僅12條，而途經(jīng)市人民醫(yī)院（樂苑新村）站的公交線路多達(dá)31條。作為一個大型樞紐站，高鐵紹興北站的公交可達(dá)性明顯不足。
線路不足，多開幾條行不行？很難！調(diào)研發(fā)現(xiàn)，線路的不足，并非管理部門不作為，而是受制于高鐵紹興北站的公交場站規(guī)�！，F(xiàn)有的公交場站占地面積僅30畝，只能停放100輛左右公交車，且缺乏維修、保養(yǎng)、加油、充電等設(shè)施，大量公交車在結(jié)束夜間營運后，仍須回到后墅停保場、城南三公司停保場等公交場站，來回距離較遠(yuǎn)，十分不便。
好在目前在距離紹興北站2.5公里的區(qū)域，我市已計劃新建一個占地66畝，可停放166輛公交車的鏡湖公交綜合停保場，該公交停保場將配備車輛維修、保養(yǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，同時也將為公交車輛提供加油、加氣、充電等服務(wù)。該公交停保場計劃于今年底動工建設(shè)，有望于2021年建成，未來將是紹興市區(qū)面積最大的公交綜合停保場�！霸撏１鼋ǔ珊螅覀兛梢詫Ω嗑�路進(jìn)行優(yōu)化，途經(jīng)紹興北站的公交線路將增多，旅客在北站的公交出行將更加便捷�！笔泄患瘓F負(fù)責(zé)人對記者說。
3年新增19個公交場站，與公交都市標(biāo)準(zhǔn)仍有差距
公交場站多、場地大、設(shè)備完善，就能更好地優(yōu)化公交線路。這方面柯橋區(qū)已經(jīng)嘗到了甜頭。近5年，柯橋區(qū)累計投入5.5億元，新建（改建）公交場站13個，配套建設(shè)3處充電樁、4處加氣站、17處自動洗車機，場站保障水平大幅提升。
作者：記者 胡誠浩 編輯：周琦煒
來源：紹興網(wǎng)-紹興日報
