本網(wǎng)訊 從今年1月1日起，市公交集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的3條BRT線路正式實(shí)行無(wú)人售票，在快速公交運(yùn)營(yíng)模式得到優(yōu)化調(diào)整的同時(shí)，原有快速公交車站資源閑置的問(wèn)題，也引發(fā)了多方關(guān)注。昨天，記者從市公交集團(tuán)了解到，已有29個(gè)BRT站點(diǎn)完成改造，從昨天開(kāi)始正式與普通站點(diǎn)合并運(yùn)行。

據(jù)了解，原先的快速公交采取的是分段計(jì)費(fèi)模式，乘客在進(jìn)站及出站時(shí)，需要各刷一次公交卡，通過(guò)計(jì)算乘坐的站數(shù)來(lái)決定票價(jià)，因此BRT車站與普通車站略有不同，需要單獨(dú)設(shè)立屏蔽門(mén)、圍欄、閘機(jī)、售票亭等相關(guān)設(shè)施設(shè)備。

從今年開(kāi)始，BRT1號(hào)線、5號(hào)線、3號(hào)線支線全部實(shí)行無(wú)人售票，并統(tǒng)一實(shí)行一票制，即全程3元。BRT運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)化調(diào)整后，其快速公交的屬性不變，仍�？楷F(xiàn)有BRT站點(diǎn)，但乘坐方式與其他普通無(wú)人售票公交相同，乘客只需從前門(mén)上車后刷卡或投幣，到站后從中門(mén)、后門(mén)下車。

隨著快速公交的售票方式與普通無(wú)人售票公交的無(wú)差異化，許多市民開(kāi)始呼吁能否將現(xiàn)有快速公交車站與普通公交車站進(jìn)行整合，充分利用現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)公交節(jié)約、集約運(yùn)營(yíng)。

為此，今年以來(lái)，市公交集團(tuán)積極與交通、運(yùn)管等行業(yè)管理部門(mén)和市政、園林等相關(guān)涉及單位溝通對(duì)接，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和可行性論證，對(duì)駱家葑、市立醫(yī)院、繁榮村、江家溇、魯迅中學(xué)、人民路口，中興大道客運(yùn)中心、鳳林路口、洋江路口、群賢路口和329省道、站前大道、群賢路、解放大道等29個(gè)BRT站點(diǎn)與普通站點(diǎn)做合并。

經(jīng)過(guò)兩周時(shí)間的改造，市公交集團(tuán)已完成這29個(gè)BRT站點(diǎn)與普通站點(diǎn)的合并，并完成對(duì)29個(gè)BRT站點(diǎn)屏蔽門(mén)、圍欄、閘機(jī)、售票亭等相關(guān)設(shè)施設(shè)備的拆除和29個(gè)普通公交站點(diǎn)的候車亭、站桿、站牌（包括電子站牌）的拆除，增設(shè)普通公交線路站牌。同時(shí)，就普通公交站點(diǎn)拆除后的復(fù)原、復(fù)綠工作，市公交集團(tuán)正在與市政、園林部門(mén)進(jìn)行對(duì)接。

值得一提的是，并非所有BRT車站都與普通車站進(jìn)行合并，目前仍有宋梅橋、樂(lè)苑新村，中興大道世紀(jì)街口、西湖頭，329省道西山頭、后諸、馬山鎮(zhèn)和世紀(jì)街、越興路、致遠(yuǎn)中大道、百紅公路等28個(gè)BRT站點(diǎn)，沒(méi)有進(jìn)行合并改造�！斑@些車站不合并改造，要么是公交線路太多，要么是公交線路太少。公交線路很少甚至沒(méi)有的車站，自然沒(méi)有合并改造的必要。而公交線路很多的車站，合并后會(huì)造成公交車排隊(duì)現(xiàn)象，影響快速公交的運(yùn)行效率。”市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。

作者：記者 胡誠(chéng)浩 通訊員 馬萍萍　編輯：黃靖芳
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