上月，我市成立了新市公交集團，為市區(qū)公交一體化奠定了基礎(chǔ)。市區(qū)公交一體化后，三區(qū)公交如何優(yōu)化、融合發(fā)展？昨天，市運管局聯(lián)合市公交乘客委員會召開座談會，就三區(qū)公交企業(yè)整合后第一次線路調(diào)整征求市民意見。

    截至7月底，市區(qū)共有公交運營車輛2323臺，公交運營線路314條。其中，越城區(qū)102條，柯橋區(qū)90條，上虞區(qū)122條，運營線路總長約6300公里。公交線路平均長16.95公里，大于30公里的公交線路有35條，最長的102路公交線路里程達61.7公里，單程行駛時間150分鐘。

    根據(jù)市政府今年5月4日印發(fā)的《市區(qū)公交一體化實施方案》，此次線網(wǎng)調(diào)整將重點解決目前我市線網(wǎng)存在的功能層次不清晰、線路過長過繞、線路布局不均衡、新區(qū)覆蓋不夠等問題。

    市運管局公交科負(fù)責(zé)人介紹，此次調(diào)整將以“跨區(qū)加強、古城疏密”為原則，以特色線路為補充，構(gòu)建“跨區(qū)快線+區(qū)內(nèi)主線+區(qū)域支線”的三級公交線網(wǎng)。目前，運管部門已聯(lián)合市公交集團以及乘客委員會，以上門走訪、駕駛員座談、客流分析、征集意見等形式，對公交線網(wǎng)、場站布局、路權(quán)保障、運營服務(wù)等進行調(diào)研，研究制訂《市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案》初稿。

    在昨天的座談會上，許多市民代表認(rèn)為，推進三區(qū)融合發(fā)展，統(tǒng)籌公共交通資源，這是一件民生實事，應(yīng)努力做好。

    市民代表陸樹松認(rèn)為，目前老城區(qū)范圍內(nèi)的公交車太密集，造成高峰期出現(xiàn)“公交列車”現(xiàn)象，公交車進站時間變慢。對此，市運管局公交科負(fù)責(zé)人表示，此次公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，區(qū)內(nèi)線路是調(diào)整的重要目標(biāo)之一，特別是調(diào)整中興北路等城市中心交通干道線路走向。同時，填補新入住小區(qū)周邊的公交空白。

    政協(xié)委員金雨亭認(rèn)為，應(yīng)加快區(qū)域連通，提升城鄉(xiāng)線網(wǎng)，減少重復(fù)線路。在優(yōu)化跨區(qū)線路上，運管部門計劃縮短跨區(qū)線路在越城、柯橋等主城區(qū)內(nèi)的里程，減少104國道等路段的線路重復(fù)，更突出公交的“跨區(qū)”作用，減少主城區(qū)內(nèi)站點，讓跨區(qū)公交提速。

    市民代表沈國峰認(rèn)為，部分公交線路過于繞彎，許多乘客在公交車上浪費了大量時間，必須通過截彎取直的辦法，為公交提速，提高乘客的乘坐體驗。

    針對政協(xié)委員與市民提出的意見建議，市運管局負(fù)責(zé)人表示，將進行深入研究，并將好想法、好建議融入到《市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案》中。

 
作者：記者 胡誠浩　編輯：謝媛 
來源：紹興網(wǎng)-紹興晚報