“莫道桑榆晚，為霞尚滿天”

　　沒有鮮花，沒有蛋糕，但有戰(zhàn)友們的掌聲和祝福。這一天，是黃小勇的60歲生日，出生于1958年2月7日的他，和1957年10月15日正式建成通車的武漢長江大橋同歲，他稱呼大橋為“兄長”。

 

　　2月7日上午8時，黃小勇就準(zhǔn)時趕到位于漢陽橋頭堡下的武漢鐵路公安處長江大橋派出所，他說要帶著所里的“后輩”，向他們講一講治安、消防、維穩(wěn)處突等巡查要點(diǎn)，講一講巡邏安全事項和幾代巡橋民警不為人知的艱辛經(jīng)歷。

 

　　每天清晨，他從家乘坐公交566路到司門口下車，然后步行到武昌橋頭堡，再走大橋鐵道棧橋過江到單位；下班后，他堅持步行過江，再搭車回家。這個習(xí)慣他已堅持了20年，風(fēng)雨無阻。為此，他每天要多走3公里，“這樣挺好，既鍛煉了身體，又巡了橋……” 

　　“再加上早晚上下班額外的巡邏次數(shù)，黃小勇每天在長江大橋上行走約10公里，20年來，累計在大橋上步巡超過了5萬公里”，這些年，黃小勇勸阻、驅(qū)離的誤穿鐵路橋者，清除飄落到橋面鐵軌和電線的雜物，發(fā)現(xiàn)并上報各類老化、受損設(shè)施設(shè)備等不計其數(shù)。

 

　　黃小勇年輕時到羅田當(dāng)過知青，入伍復(fù)原后調(diào)入鐵路系統(tǒng)，成為一名鐵路警察。從基層刑偵民警干起，一度任過所長。 

　　1998年，黃小勇調(diào)入大橋派出所，成為一名普通巡橋鐵警。在這個崗位上，他一干就是20年。大橋是武漢的地標(biāo)建筑，是南北大動脈，每天要經(jīng)過300多趟火車，“我們最大任務(wù)是保護(hù)大橋安全，保障每趟列車順利通過……”

 

　　黃小勇總是自豪地說，大橋給了他好身體，還鍛煉了他的膽量，磨煉了他的意志。鐵路橋維護(hù)工人行走的步道是用一塊塊木板拼接而成的，有的縫隙近10厘米寬，稍不留神，腳可能會陷進(jìn)縫隙。從縫隙往下看，江水滾滾，讓人眩暈。列車通過時距離巡邏步道不足一米，刺耳的鳴笛聲和木板的劇烈震動，讓人提心吊膽。對此，黃小勇卻習(xí)以為常。

 

　　寒來暑往，冰天雪地。20年來，從綠皮車到高速列車，黃小勇見證了中國鐵路發(fā)展的進(jìn)程，也見證了武漢這座城市成長的軌跡。他年復(fù)一年地用腳步看護(hù)著大橋這個“老朋友”。守橋沒有驚天動地的大事，但經(jīng)他親手救下的輕生者，達(dá)到20多人。 

　　每年春運(yùn)他主動放棄休假，認(rèn)真堅守一線�！霸趰徫簧�，心里才踏實，可惜今年的春運(yùn)工作我不能參加了……”2月8日，他惋惜地說。

 

　　盡管是最后一班崗，但黃小勇和平時一樣，絲毫沒有馬虎，巡邏線路上的35個消防栓、19個消防桶、21個消防箱，這些再熟悉不過的大橋設(shè)施，他如同對待“老朋友”一樣，再一次仔細(xì)地查看是否存在異常。 

　　最后一天值班，大橋執(zhí)勤戰(zhàn)士和鐵路巡道工都親切地和老黃打著招呼，在大橋擺攝影攤30年的老板丁友華對老黃的評價是，“兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇�！� 

　　在堅守了最后一班崗后，他將守橋人的接力棒交給新人。

 

　　“這些，都是我應(yīng)該做的。” 參警以來，黃小勇獲得的各類榮譽(yù)20余次，多次被評為武漢鐵路公安局、公安處愛崗敬業(yè)老民警、“最美老警”。在戰(zhàn)友們的掌聲中，黃小勇從所長楊軍手中接過鮮紅的“光榮退休”證書，摘下警帽和191507警號那一刻，他眼角微微發(fā)紅。

 

　　他的父母親均是1942年在山東加入的新四軍，妻子是省內(nèi)某醫(yī)院的教授，尚未退休，而女兒是某幼兒園的園長，日常工作非常繁忙，根本無暇顧家，對此他十分愧疚。“我以后準(zhǔn)備練習(xí)鋼琴，做做家務(wù)，等有時間了和老伴一起出去紅色旅游，去看看父母親曾經(jīng)征戰(zhàn)過的地方，第一站可能是山東或者江蘇吧……”

 

　　新年伊始，萬物復(fù)蘇，踏尋老警的足跡，我們相信會有更多的花競相開放。老警們光榮退休了，但會有更多的人來到這里，傳承并發(fā)揚(yáng)著鐵路公安獨(dú)有的精神！